机械-杂色蛤、文蛤的活体运输与包装

目前日本市场对活蛤需求量日益增大，由于杂色蛤、文蛤适应环境能力强，能承受数小时乃至几天不干涸，不致死高速两边拆迁补偿标准。体腔内部含存1定量海水，捕捞后能起调理作用，这对贮存与发运带来1定好处，但对贝类的分选时间、包装、运输等因素仍会直接影响它们的质量。丹东地区目前文蛤利用虾池养殖，因此，就以下几个环节作以论述：排净虾池中海水，扒蛤出池，装入大尼龙网中，在另外1有海水的虾池中上下浮动洗涤，洗去蛤壳表面上的泥沙杂质后，堆放在坝上埔设的清洁大帆布上，马上分选，按3cm——4cm——5cm——6cm以上4个规格分选；不足3cm、死蛤、裂口蛤、碎壳蛤分出单独寄存。分选后用编织袋或麻袋按21kg1袋过磅包装，用麻线扎口装车，1般1个虾池可出14～16吨。因出蛤季节为秋夏，汽车运输应在夜间行驶，天亮入港结关装船。也可将活杂色蛤用船运到码头，在用海水清洗后，在码头清洁水泥地面分选砖厂被强拆怎么办，分选级别与上相同。但不论用何种运输工具运输，都要有遮盖、防日晒、防雨淋的措施和方法。不足3cm规格的杂色蛤、文蛤运送到厂罐头车间，裂口蛤运送到烤制车间，碎壳运送到粉碎车间。