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市民抱怨不会用软件打不到车官员政府适时规范

发布时间:2020-03-03 20:00:48 阅读: 来源:不锈钢管厂家

发展趋势

广州每年出租车数量增加有限 软件普及解不了“打车难”困局

【中原经济网讯】 打车软件嘀嘀和快的目前已经进入第三轮实质的营销大战,俗称“烧钱抢人”。但事实上,牛皮癣专科医院新快报记者在现实中体验发现昆明哪家治银屑病最好,打车软件对于普通市民来说,已经没有了当初刚出现时的快捷便利,无论优惠幅度多么大,使用打车软件越来越像前几年没有软件时的“扬手招停”一样,会遭遇打车难问题。有业内人士分析,广州的出租车资源本来就那么多,软件普及后仍然逃不出“僧多粥少”的困局,却真正苦了那些不愿使用或不会使用打车软件的市民,并呼吁政府提前介入避免市场混乱。

广州近7000辆的士安装打车软件

根据广州市交委公布的数据,截至今年元旦前,广州市全市的出租车运力为21889台,相对“十一五”末期仅增长13%。许多市民可能认为,打车难问题可以通过简单地增加运力来解决。但实际上,交通主管部门需要有效分析各个区域甚至各条路段海口哪家医院治疗白癜风,在不同时段对于出租车运力的需求是多少,来妥善安排运力。运力如果增加太多,会造成平峰时段空车过多,影响司机收入并增加了污染排放。所以,2007年到2011年间,广州逐年投放的出租车运力仅为2990台,去年投入了 1400台。今后数年,每年预计也是按照千余台左右投放,不会大幅度增加。

据了解,目前广州市出租车有三分银屑病的最佳治疗药物之一安装了打车软件,其中绝大多数位于市中心区,也就是说,有大约7000台出租车,都是打车软件的拥趸。从目前来看,出租车司机是打车软件使用中最大的受惠者,且暂时不受主管部门限制登记,用户比例将在短时间内有较快增长。

用打车软件也会遭遇“打车难”

业内人士指出,在没有打车软件之前,广州市中心打车难问题就一直长期存在,这说明出租车运力至少在高峰时段,是远远无法满足市民的需求的。而打车软件的出现,只是改变了打车的方式,并没有改变出租车的运力数量。所以长远来看,打车难问题将会从路边“扬手招停”蔓延至使用软件的领域中,而且打车难的时段和路段,都不会有变化。

“而在这种变化中,打车软件面临着政府主管部门‘不得加价’的限制,且不论监管措施是否有效,至少打车软件将会失去能更快打到车的优势,剩下的只有通过烧钱而来的金额补贴优惠。但这种优惠措施极有可能在未来某一天被削减,甚至消失。从前几轮烧钱来看,优惠幅度无一不是在试行数月后开始缩水,直到新的融资到位后又极度膨胀的。”业内人士分析称。

呼吁政府关注非软件打车者利益

两大打车软件背后的巨头烧钱的目的,是在为各自的支付平台融资造势和抢占用户。“至于打车软件的优惠幅度是否一直能坚持下去,我想大家心中都有数。”业内人士指出,有一个庞大的群体,即不会使用、不愿使用打车软件的打车需求者,在打车软件甚嚣尘上的“烧钱”运动上,将最为受伤害。

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